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汽車零部件企業將走向產業“前台”

2014-12-15      瀏覽:
“將零部件納入召回範圍,可以說消費者是重要的考量之一。如今,消費者對權益保護的意識越來越強,對於汽車產品的技術了解程度也越來越深。在 這種情況下,政策的出台和市場的變化是相合拍的。”資深汽車分析師張誌勇對南方日報表示,《辦法》將零部件納入,讓召回越來越有利於消費者。


將衝擊現有“零整”關係?


業內人士指出,《辦法》一旦實施,將零部件生產企業納入召回主體,必然有利於汽車行業整體發展,促進零部件企業提高自身要求,提高產品安全性與可靠性,把質量隱患降到最低程度。


不過,與此同時也將會大幅提升零部件企業的生產成本,這是否會衝擊現有的“零整”關係?是否會改變現有零部件行業的格局?


目前,我國汽車零部件生產企業約有7000家,但大部分處於整個鏈條的低端,極少數能生產高技術含量、高附加值的產品,這也就意味著,一旦這些零部件企業事實大規模召回,或將引起其資金鏈的斷裂等等。


“過去的召回,由整車生產企業統一進行。現在雖然對零部件召回有了一個更明確概念,但仍然需要跟整車廠進行配合,因為大部分零部件供應商並沒 銷售網絡,零部件召回仍然是由整車生產企業以及其銷售網點來最終實施。”張誌勇表示,所以這並不會對“零整”關係造成太大影響,不過由於今後零部件企業要 公之於眾,對零部件企業來說是一個很大的壓力,將會推動整個汽車市場的發展。