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集團生產的盤式製動器概述

2014-12-16      瀏覽:
盤式製動器有液壓型的,由液壓控製,主要零部件有製動盤、分泵、製動鉗、油管等。製動盤用合金鋼製造並固定在車輪上,隨車輪轉動。分泵固定在製動器的底板上固定不動,製動鉗上的兩個摩擦片分別裝在製動盤的兩側,分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用,推動摩擦片壓向製動盤發生摩擦製動,動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉中的盤子,迫使它停下來一樣。 盤式製動器散熱快、重量輕、構造簡單、調整方便。很多轎車采用的盤式製動器有平麵式製動盤、打孔式製動盤以及劃線式製動盤,其中劃線式製動盤的製動效果和通風散熱能力均比較好。
盤式製動器沿製動盤向施力,製動軸不受彎矩,徑向尺寸小,製動性能穩定。
盤式製動器摩擦副中的旋轉元件是以端麵工作的金屬圓盤,被稱為製動盤。其固定元件則有著多種結構型式,大體上可分為兩類。一類是工作麵積不大的摩擦塊與其金屬背板組成的製動塊,每個製動器中有2~4個。這些製動塊及其促動裝置都裝在橫跨製動盤兩側的夾鉗形支架中,總稱為製動鉗。這種由製動盤和製動鉗組成的製動器稱為鉗盤式製動器。另一類固定元件的金屬背板和摩擦片也呈圓盤形,製動盤的全部工作麵可同時與摩擦片接觸,這種製動器稱為全盤式製動器。鉗盤式製動器過去隻用作中央製動器,但則愈來愈多地被各級轎車和貨車用作車輪製動器。全盤式製動器隻有少數汽車(主要是重型汽車)采用為車輪製動器。這裏隻介紹鉗盤式製動器。鉗盤式製動器又可分為定鉗盤式和浮鉗盤式兩類。
特點


盤式製動器與鼓式製動器相比,有以下優點:一般無摩擦助勢作用,因而製動器效能受摩擦係數的影響較小,即效能較穩定;浸水後效能降低較少,而且隻須經一兩次製動即可恢複正常;在輸出製動力矩相同的情況下,尺寸和質量一般較小;製動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小,不會象製動鼓的熱膨脹那樣使製動器間隙明顯增加而導致製動踏板行程過大;較容易實現間隙自動調整,其他保養修理作業也較簡便。對於鉗盤式製動器而言,因為製動盤外露,還有散熱良好的優點。盤式製動器不足之處是效能較低,故用於液壓製動係統時所需製動促動管路壓力較高,一般要用伺服裝置。
盤式製動器已廣泛應用於轎車,但除了在一些高性能轎車上用於全部車輪以外,大都隻用作前輪製動器,而與後輪的鼓式製動器配合,以期汽車有較高的製動時的方向穩定性。在貨車上,盤式製動器也有采用,但離普及還有相當距離。
優點


由於刹車係統沒有密封,因此刹車磨損的細削不到於沉積在刹車上,碟式刹車的離心力可以將一切水、灰塵等汙染向外拋出,以維持一定的清潔。此外由於碟式刹車零件獨立在外,要比鼓式刹車更易於維修。
缺點


碟式刹車除了成本較高,基本上皆優於鼓式刹車,不過光就這一點,便成了它致命傷,人都愛錢嘛,除非你非常富有,否則買東西基本上都是先以錢先做考量,您說是或不是?盤式製動器又稱為碟式製動器,顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控製,主要零部件有製動盤、分泵、製動鉗、油管等。製動盤用合金鋼製造並固定在車輪上,隨車輪轉動。分泵固定在製動器的底板上固定不動。製動鉗上的兩個摩擦片分別裝在製動盤的兩側。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用,推動摩擦片壓向製動盤發生摩擦製動,動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉中的盤子,迫使它停下來一樣。這種製動器散熱快,重量輕,構造簡單,調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好,製動效果穩定,而且不怕泥水侵襲,在冬季和惡劣路況下行車,盤式製動比鼓式製動更容易在較短的時間內令車停下。有些盤式製動器的製動盤上還開了許多小孔,加速通風散熱提高製動效率。反觀鼓式製動器,由於散熱性能差,在製動過程中會聚集大量的熱量。製動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發生極為複雜的變形,容易產生製動衰退和振抖現象,引起製動效率下降。當然,盤式製動器也有自己的缺陷。例如對製動器和製動管路的製造要求較高,摩擦片的耗損量較大,成本貴,而且由於摩擦片的麵積小,相對摩擦的工作麵也較小,需要的製動液壓高,必須要有助力裝置的車輛才能使用,所以隻能適用於輕型車上。而鼓式製動器成本相對低廉,比較經濟。